真空出料齒輪泵使用過程中出現(xiàn)的四大故障分析：

一、油封磨損，膠封老化

卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內(nèi)漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。真空出料齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。需要換油封才可排除此故障。

二、油泵內(nèi)部零件磨損

真空出料齒輪泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的真空出料齒輪泵其容積速率下降，油泵輸出功率低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，因此會引起油泵過熱。若將結(jié)合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套需要換或修理。

三、油泵殼體的磨損

主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，大的不可以超過0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以需要添加沒有雜質(zhì)的油液。

四、機油泵供油量不足或無油壓現(xiàn)象：

工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷時能提升，重負(fù)荷時不能提升。

真空出料齒輪泵和羅茨油泵都是屬于容積式泵，真空出料齒輪泵屬于齒輪式容積泵，容積式凸輪泵，下面，小編詳細(xì)來說一說他們的區(qū)別。

一、結(jié)構(gòu)不同

真空出料齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、泵蓋、軸承套、軸端密封等組成。羅茨油泵由泵體、泵蓋、軸、齒輪、轉(zhuǎn)子、填料、壓蓋等部件組成。

二、動力端轉(zhuǎn)數(shù)不同

真空出料齒輪泵多用于直連電機，常用六級電機或四級電機，轉(zhuǎn)數(shù)960-1440轉(zhuǎn)每分鐘，羅茨油泵有皮帶傳動，齒輪減速機等驅(qū)動形式，理論轉(zhuǎn)數(shù)在50-500轉(zhuǎn)每分鐘。

三、輸送工況有所不同

真空出料齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維，溫度不高于150℃、粘度為5～1500cst的潤滑油或性質(zhì)類似潤滑油的其它液體。羅茨油泵可用于輸送高粘度物料。

四、工作原理不同

真空出料齒輪泵是由一對齒輪在泵體中相互嚙合，由于齒頂于泵體內(nèi)孔之間、齒端于側(cè)板之間的間隙很小，把吸油腔和壓油腔隔開，形成高低壓腔，齒輪旋轉(zhuǎn)時，油箱中的油在外界大氣壓的作用下，進(jìn)入吸油腔，齒輪的另一側(cè)逐漸進(jìn)入嚙合，把齒間的油擠壓出去，輸送到管路中。齒輪不斷轉(zhuǎn)動，真空出料齒輪泵完成連續(xù)的吸油和壓油。

真空出料齒輪泵使用規(guī)定電壓線路電壓不超過抽液泵牌上所規(guī)定電壓的±10%方可使用。真空出料齒輪泵裝置。真空出料齒輪泵如何裝備，開箱后按結(jié)構(gòu)示意圖裝配，接上電動機，并緊接連電機，使之泵體與電機為一體，上接好出水輪管。

真空出料齒輪泵在下列情況下不可以使用，在使用過程中如發(fā)現(xiàn)絕緣損壞，電源線工電纜護套破裂，插頭插座開裂或接觸不良，以及斷續(xù)運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)嚴(yán)懲火花等故障時，電機外殼操作時，應(yīng)立即進(jìn)行修理。

真空出料齒輪泵不同軸承的選用方法：

真空出料齒輪泵內(nèi)部分為滑動軸承與滾動軸承兩種，兩種泵根據(jù)不同的工況來進(jìn)行適當(dāng)選擇愈會延長泵的使用壽命，當(dāng)然價格方面也是有差別的。

一、滾動軸承的潤滑

采用滾動軸承的真空出料齒輪泵軸承潤滑方式，有的利用端面間隙高壓油泄漏引到軸承腔，有的采用和吸油腔相連的低壓潤滑。

二、滑動軸承的潤滑

采用雙金屬薄壁軸承和采用DU軸承壓配結(jié)構(gòu)的滑動軸承潤滑方式，目前以在軸承內(nèi)孔加直槽或螺旋槽結(jié)構(gòu)為主。