齒輪油泵是借一對(duì)相互嚙合的齒輪，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油壓能的裝置。在空壓機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中被普遍采用。油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中的故障通常是潤(rùn)滑系統(tǒng)中油壓降低，甚至有時(shí)打不上油。其原因大體有：旋轉(zhuǎn)方向與規(guī)定方向相反；吸油管路不嚴(yán)密，單向閥卡住；油泵的泵體與泵蓋之間密封不良；油槽內(nèi)油量不足；油泵零件嚴(yán)重磨損；吸油過(guò)濾網(wǎng)被堵塞。實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行不同處理。在檢修中應(yīng)特別注意吸油管道的密封，以及齒輪油泵泵體與泵蓋之間的密封。吸入端如果密封不良，則油泵漏入空氣，造成油泵抽空，自然就不出油。

　　下面，來(lái)講講齒輪油泵產(chǎn)生噪聲的原因與解決方法：

　　一、裝配不良，如主動(dòng)軸轉(zhuǎn)一周有時(shí)輕時(shí)重現(xiàn)象，滾針軸承等零件損壞，調(diào)整聯(lián)軸器，使同軸度誤差小于φ0.1mm。

　　二、泵軸與電動(dòng)機(jī)軸不同軸，空穴現(xiàn)象導(dǎo)致的噪聲，檢查吸油管、油箱、過(guò)濾器、油位及油液粘度等，排除空穴現(xiàn)象。

　　三、吸油管接頭、泵體與蓋板結(jié)合面、堵頭和密封圈等處密封不良，有空氣被吸附。

　　四、軸承、傳動(dòng)導(dǎo)致的噪聲，齒輪油泵的吸上高度超過(guò)了正常規(guī)則，可以配研或替換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙。

　　五、齒輪內(nèi)孔與端面不垂直、蓋板上兩孔軸線不平行、泵體兩端面不平行等，拆檢裝配調(diào)整。

　　六、兩蓋板端面修磨后，兩困油卸荷槽距離增大，產(chǎn)生困油現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)噪聲，拆檢愈換損壞件。

　　七、排氣閥片對(duì)閥座和支撐件的碰擊，閥片對(duì)閥座和支撐件的碰擊噪聲。吸入的氣體量大，齒輪油泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片資料也有影響。橡膠閥片的噪聲應(yīng)比鋼片或?qū)訅喊鍨楹?。為此，要?jié)制進(jìn)油量，閥片關(guān)閉要及時(shí)，要嚴(yán)密。

　　八、吸入的介質(zhì)粘度比大，很多氣、油沖擊擋油板等導(dǎo)致的噪聲。假如零件剛性缺乏，或未緊固，產(chǎn)生振蕩與磕碰，會(huì)使此項(xiàng)噪聲增大?？梢杂猛恐ú槌鲂孤┨?，并替換密封圈，用環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑涂敷堵頭配合面再壓進(jìn)，用密封膠涂敷管接頭并擰緊，修磨泵體與蓋板結(jié)合面確定平面度不超過(guò)0.005mm，配研或愈換齒輪，配磨齒輪、泵體和蓋板端面，確定端面間隙，拆檢、修磨或替換有關(guān)零件。

　　九、箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂聲，箱體內(nèi)的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時(shí)，此項(xiàng)噪聲將增大，因此，開氣鎮(zhèn)時(shí)或通大氣時(shí)此項(xiàng)噪聲會(huì)顯著增大，假如氣鎮(zhèn)量可調(diào)，則可正確調(diào)節(jié)氣鎮(zhèn)量。

　　十、齒輪齒形精度太低，端面間隙過(guò)小，修整困油卸荷槽，確定兩槽距離。

　　十一、齒輪油泵的排出管道阻力太大了，管道太長(zhǎng)了，容易出現(xiàn)噪聲。

　　十二、電機(jī)噪聲，這是噪聲的主要來(lái)源拆檢，修磨或愈換有關(guān)零件。

　　齒輪油泵是用兩個(gè)齒輪互嚙轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)工作，對(duì)介質(zhì)要求不高。一般的壓力在6MPa以下，流量大。齒輪油泵在泵體中裝有一對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪，一個(gè)主動(dòng)，一個(gè)被動(dòng)，依靠?jī)升X輪的相互嚙合，把泵內(nèi)的整個(gè)工作腔分兩個(gè)立的部分。

　　隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，齒輪泵會(huì)出現(xiàn)泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關(guān)部位磨損過(guò)大，齒輪泵的磨損部位主要有主動(dòng)軸與襯套，被動(dòng)齒輪中心孔與軸銷，泵殼內(nèi)腔與齒輪，齒輪端面與泵蓋等，潤(rùn)滑油泵磨損后其主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應(yīng)辦法予以。